RACE, QUINTA PARTE.
Se me pasó decir que para conducir fuera de
España era necesario ir provisto de un permiso internacional, que emitía en exclusiva el RACE., pues fuera de nuestras fronteras no se reconocían los permisos nacionales.. Estos permisos los emitía la FIA y AIT que delegaba en los clubes nacionales. En españa solo era el RACE, en Gran Bretaña el Automovil Club de Londres y el Tourin Club en Alemania el ADAC, el DTC y el ACvD, etc.etc
Omití decir que el director del RACE que fusilaron durante la contienda del 1936 al 39 era el Secretario General.
También he de hacer mención a una persona muy destacada en el RACE, don Pedro Díaz Fernández, que ingresó en el RACE sobre el año 1920, se jubiló en 1976 ya septuagenario. Su primer puesto fue de botones, muy joven, pasó por todas las categorías, oficial, cajero y por último Administrador General.
Yo fuí la persona que mas cargos ha tenido en el Club. Entré en las Oficinas de la calle Ruiz de Alarcón como Oficial Primero, seguidamente, ya en las Oficinas de la Calle José Abascal esquina a Santa Engracia, director de los Servicios Centrales, director de Ayuda Automovilística, cuya Sede estaba en la calle Miguel Yuste, director de Expansión, director de Asistencia. etc.
En las dependencias de Miguel Yuste estaban los vehículos de asistencias, gruas , plataformas y coches taller. Para atender esa Dependencia estaban Daniel Garro y Juan Barreno, que yo los saqué de ADA y los incorporé en el RACE. En el futuro incluiré más cosas que recuerde.